กรมการขนส่งทางบก

แกร็บ ประเทศไทย (Grab Thailand) เผยผลการเข้าพบกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เพื่อหารือถึงแนวทางในการรับมือและบรรเทาผลกระทบจากนโยบายการจัดระเบียบรถจักรยานยนต์สาธารณะของกระทรวงคมนาคม โดยพบว่าผลการหารือเป็นไปในทางบวก มีการผ่อนผันและขยายระยะเวลาการให้บริการแกร็บไบค์ (วิน) และจะสนับสนุนให้ไรเดอร์ลงทะเบียน Rider ผู้ได้รับผลกระทบผ่านช่องทางของกรมการขนส่งทางบก เพื่อหามาตรการเยียวยาต่อไป

เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา มีการเปิดตัว Mobile ID อีกหนึ่งการใช้เทคโนโลยีสำหรับยืนยันตัวตนที่พัฒนาขึ้นในรูปแบบของ QR Code ที่สามารถใช้แทนบัตรประชาชนได้ โดยข้อดีหลัก ๆ ของการใช้ Mobile ID ก็คือเรื่องของความสะดวกและปลอดภัย เนื่องจากเราสามารถใช้ Mobile ID ในการทำธุรกรรมต่าง ๆ แทนการใช้บัตรประชาชนได้นั่นเอง

สำหรับคนกรุง การเรียกแท็กซี่แล้วโดนปฏิเสธด้วยข้ออ้าง ต้องส่งรถ แก๊สหมด ฯลฯ เป็นเรื่องที่เราพบเจอกันจนเคยชิน และถึงแม้จะมีตัวเลือกเป็นบริการ Ride Sharing จากต่างชาติ หลาย ๆ ส่วนก็ยังไม่ตอบโจทย์กับกฎหมายไทย เช่น ความปลอดภัยของผู้โดยสาร เพราะในบางแอปพลิเคชันจะมีส่วนของ Disclaimer หรือก็คือเงื่อนไขการปฏิเสธความรับผิดชอบในกรณีที่เกิดเหตุร้ายกับการเดินทางนั้น ๆ แต่เป็นไปได้ว่า เรากำลังมีแอปพลิเคชันเรียกแท็กซี่สัญชาติไทยที่เข้ามาแก้ปัญหานี้กันแล้ว ในชื่อ “HaHa Taxi” ผลงานการพัฒนาของโฮวา อินเตอร์เนชั่นแนล ผู้บริหารงานสหกรณ์แท็กซี่สุวรรณภูมิ หรือแท็กซี่สีเขียวที่หลายคนคุ้นเคยนั่นเอง

กลายเป็นปัญหาคู่สังคมไทยมานาน ที่ทุกวันนี้ยังไม่สามารถแก้ปมได้สักที สำหรับกรณี “แท็กซี่ไทย” ที่คนไทยหลายคนประสบกับปัญหาถูกปฏิเสธจากคนขับแท็กซี่ ทั้งยังต้องระแวงกับความปลอดภัยจากการใช้บริการ ในขณะที่ฝั่งคนขับรถแท็กซี่ในไทย มองว่าได้ค่าตอบแทนในแต่ละวันไม่คุ้มทุน ทำให้บางคันเลือกให้บริการเฉพาะนักท่องเที่ยวต่างชาติ ขณะที่หลายคันเลี่ยงเส้นรถติด หรือบางคันเลี่ยงที่จะไปในโซนที่คาดว่าจะต้องขับรถเปล่ากลับมา ผ่าปัญหาคนไทยเผชิญชะตากรรมเรียกแท็กซี่  ปัจจุบันแท็กซี่ในกรุงเทพฯ มีไม่ต่ำกว่า 90,000 คัน โดยโครงสร้างระบบแท็กซี่ในกรุงเทพฯ แบ่งเป็น 3 กลุ่มคือ 1. แท็กซี่ส่วนบุคคล (เขียว-เหลือง) 2.แท็กซี่นิติบุคคล ที่จดทะเบียนในรูปแบบห้างหุ้นส่วนจำกัด 3. สหกรณ์แท็กซี่ ปัจจุบันมีประมาณ 50 สหกรณ์ …