สนามบินอู่ตะเภา

ปฏิเสธไม่ได้ว่า ประเทศไทยในวันนี้ไม่ต่างจากอีกหลาย ๆ ประเทศทั่วโลก ที่แม้จะเริ่มมีสัญญาณฟื้นตัวจากไข้ Covid-19 แต่ก็ยังไม่มีแรงมากพอจะออกวิ่งได้เหมือนเดิม เนื่องจากแขนขาสำคัญอย่าง ธุรกิจท่องเที่ยว และการส่งออกต้องหยุดชะงักเป็นเวลานานนับไตรมาสในช่วง Pandemic ไม่นับเรื่องการลงทุนจากภาครัฐที่ไม่สามารถทำได้อย่างสะดวกเนื่องจากต้องนำงบประมาณไปช่วยเหลือวิกฤติ Covid-19 ซึ่งนำไปสู่ตัวเลขคาดการณ์ GDP ของไทยในปี 2020 ที่หลายสำนักมองว่าอาจจะติดลบหนักตั้งแต่ 5 – 8% ได้เลยทีเดียว

หลังกลุ่ม CP หรือ เครือเจริญโภคภัณฑ์ ในนาม บริษัท ธนโฮลดิ้ง จำกัดและพันธมิตร ต่อสู้คดีถึงศาลปกครองสูงสุด จนชนะและได้สิทธิเข้าร่วมประมูลโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออกมูลค่า 2.9 แสนล้านบาทอีกครั้ง จากปมยื่นซองเอกสารช้าไป 9 นาที  มาถึงวันเปิดซองราคา CP “พ่าย”  กลุ่ม “หมอเสริฐ-BTS” ขาดลอย

ศึกประมูลชิงโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออกมูลค่า 2.9 แสนล้าน ของกองทัพเรือ เรียกว่าเป็นสถานการณ์ “พลิกผัน” ของหนึ่งในผู้เข้าร่วมประมูลรายสำคัญ CP ตลอดเกือบ 1 ปีที่ผ่านมา จาก “ผู้แพ้” ในยกแรกกับข้อกังขา “ปัญหาจราจร” ยื่นซองช้าไป 9 นาที ท้ายสุดพลิกกลับมา “ชนะ” เข้าสู่สนามการประมูลอีกครั้ง! มีที่มาอย่างไร?

21 สิงหาคม ศาลปกครองกลางมีคำพิพากษา “ยกฟ้อง” คดีกลุ่มกิจการค้าร่วมบริษัทธนโฮลดิ้ง จำกัด ฟ้องเพิกถอนมติคณะกรรมการคัดเลือกของโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาฯ ที่ไม่รับซองข้อเสนอบางส่วน ซึ่งทำให้กลุ่มผู้เข้าประมูลโครงการอู่ตะเภาดังกล่าว ต้องหมดสิทธิ์เข้าสู่ขั้นตอนการพิจารณาด้านเทคนิค ปมดังกล่าวดังกล่าวมีที่มาที่ไปอย่างไร นี่คือบทสรุปทั้งหมด!

หลังปล่อยให้กลุ่มเดอะมอลล์นำหน้าไปก่อนกับการได้สิทธิบริหารพื้นที่ค้าปลีกในสนามบินดอนเมือง วันนี้ถึงคราวของฝั่งเซ็นทรัล กรุ๊ป ได้โอกาสแสดงฝีมือกับการเข้าบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ในสนามบินเป็นครั้งแรกให้กับสนามบินอู่ตะเภา ภายหลังบริษัทร่วมทุนอย่าง บริษัท เซ็นทรัล ดีเอฟเอส จำกัด ระหว่าง Central Department Store จากกลุ่มเซ็นทรัล และ บริษัท ดีเอฟเอส เวนเจอร์ สิงคโปร์ จำกัด สามารถชนะประมูลในส่วนของโครงการบริหารพื้นที่ร้านค้าและบริการ (​Retail and Service) ภายในท่าอากาศยานอู่ตะเภา​ ไปได้ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2561 ที่ผ่านมา

ในยุคที่ดิจิทัลเข้ามามีบทบาทต่อการพัฒนาประเทศในทุกภาคส่วน แม้แต่องค์กรที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีอยู่แล้ว อย่างท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ระยอง-พัทยา ก็ไม่หยุดที่จะเสาะหาเทคโนโลยีดิจิทัลใหม่ เข้ามาเสริมศักยภาพในการดำเนินงานให้ล้ำสมัยยิ่งขึ้นไป ในฐานะที่ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ได้ถูกกำหนดเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สำคัญของแผนการสนับสนุนเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ภายใต้นโยบายThailand 4.0